Ahogyan arra számítani lehetett, áprilisban - a koronavírus-járvány miatti korlátozások eredményeként - alig tizedére csökkentek az újautó szerződéskötések. A korábbi megrendelések miatt ez a drámai visszaesés  csak részben látszik meg a forgalomba helyezési számokban: az előző hónapban 6170 új személyautót helyeztek forgalomba, ami éves összevetésben így is több mint 50 százalékos csökkenésnek felel meg.  

Az év első négy hónapjában így összesen 38 841 darab új autó kapott rendszámot, 17 százalékos csökkenést okozva a tavalyi évhez viszonyítva, ez pedig az autóvásárlások 40 százalékát finanszírozó lízingcégeknél is visszaesést hozott. A zuhanás után májusban javulhat a helyzet, mert az autószalonok újra működnek. 

Tóth Zoltán, a Magyar Lízingszövetség főtitkára azt mondta: „Az autópiac és a járműfinanszírozás is egyike azoknak az ágazatoknak, amelyekben a koronavírus-járvány kedvezőtlen hatásai azonnal megjelentek. Európában és Magyarországon is drasztikusan csökkentek az eladások a járványhelyzet miatt, részben a kereslet visszaesése és az autószalonok bezárása miatt. Éppen ezért kiemelt jelentőségű, hogy május elejétől az autószalonok újra működnek.” 

Gablini Gábor, a Gémosz elnöke hozzátette: „Magyarországon közel 700 újautó-eladással foglalkozó szalon működik. Április hónapban az új szerződések száma alig haladta meg a tavalyi áprilisi volumen 10 százalékát, ami súlyos hatással lehet a márkakereskedőkre is. Ezért is jó hír, hogy megélénkülhet a forgalom a szalonokban, egyszerűen és gyorsan, az egészségügyi protokoll előírásának megfelelően, vásárolhatnak ismét az ügyfelek.” 

A két szervezet közleményéből kiderül, hogy az eladások lassú felfutásával lehet számolni, és jó esetben, az év vége felé közelíthetik meg azok a tavalyi számokat. Bár pontos előrejelzést még nem lehet adni az új járművek piacának alakulására, szakértők szerint, állami autócsere program nélkül, 2022-23-ra érheti el leghamarabb az új autók értékesítése a 2019-es darabszámot. A kishaszon járművek esetében valószínűsíthető azonban, hogy a magyar jegybank kedvezményes hitelprogramján, az NHP Hajrá!-n keresztül, támaszt kaphat a kereslet. 

Ugyanakkor sokan várják az elektromos autók beszerzését támogató állami pályázat mielőbbi újraindítását. Remélhetőleg lehetőség lesz a támogatások növelésére, az eljárás egyszerűsítésére, ezzel is támogatva nemcsak az autópiac magára találását, de a zöld átmenetet is.

Egy év alatt 3094 darab, azaz naponta átalgban 8 új traktor került az agrárcégekhez, akik összesen 180 milliárd forintért vásároltak agrárgépeket. Ekkora forgalomba korábban soha nem volt példa. A gépvásárlásokban pedig főszerepet kaptak a kedvezményes jegybanki programhoz kötődő lízingkonstrukciók. A lízing szerepét jól mutatja, hogy az új lízing mezőgazdasági gépeknél körülbelül 48 százalékos a finanszírozási arány. 

Zsínórban harmadik éve növekszik az agrárgépek forgalma Magyarországon az Agrárgazdasági Kutató Intézet hivatalos adatai szerint. 

A múlt évben az agrárvállalkozások közel 181 milliárd forintért vásároltak különböző gépeket - többek között traktorokat, kombájnokat -, ami 3 százalékos növekedésnek felel meg az egy évvel korábbi szinthez képest és egyben rekordot jelent az agrárgépvásárálsok történetében. Az agrárcégek 2016-ban majdnem 127 milliárd forintot, egy évvel később 153 milliárdot, 2018-ban 175 milliárdot költöttek gépekre. Így a tavalyi 181 milliárd forintos forgalom egyúttal azt jelenti, hogy 2016-hoz képest lényegében majdnem másfélszeresére nőtt a forgalom.

A 181 milliárd forintnak a harmadából új traktorokat vásároltak a gazdák: 61 milliárd forinért 3094 darab került hozzájuk, vagyis átlagban naponta 8 traktor kelt el. A darabszámot nézve lényegében stagnált a traktorok eladása. Gabonakombájnokra közel 21 milliárd forintot költöttek a gazdák, ebből az összegből összesen 254 darabot vettek, ami minimális, 3 százalékos visszaesést jelent 2018-hoz képest. Az önjáró rakodógépekből több mint 10 százalékkal több fogyott tavaly, ez 681 darabos eladást jelentett.

Melyikből mennyit vettek az agrárcégek - az erő- és munkagépek mnegoszlása - Forrás: NAIK Agrárgazdasági Kutatóintézet (NAIK AKI)

Az agrárgépek rekordjában kulcsszerepet játszottak a lízingcégek. Rajtuk keresztül pedig a kedvezményes jegybanki program, az NHP Fix.

A múlt évben a Magyar Lízingszövetség tagvállalatai több mint 103 milliárd forint értékben finanszírozták az agrárcégek gépbeszerezéseit, ez pedig 26 százalékos emelkedést jelent az előző évhez képest. Egyúttal azt jelenti, hogy a magyarországi lízingpiacon belül a járműfinanszírozás után az agrárgépeké a legnagyobb részesedés. Az agrárgépekre tavaly megkötött lízingügyletek 81 százaléka az NHP Fix keretében történt, azaz kedvezményes kamatozással vehették igénybe a finanszírozási konstrukciókat az agrárcégek. Az NHP Fix népszerűségét mutatja emellett, hogy az új mezőgazdasági gépekre igényelt lízingfinanszírozás esetében lényegében 100 százalékos volt a NHP Fix-ügyletek aránya.

Már közel 3300-nál jár a nagycsaládosok autóvásárlási programjában lízing segítségével megvásárolt autók száma. A Magyar Lízingszövetség adatai szerint csak márciusban 438 szerződést kötöttek, a program tavaly júliusi indulásától kezdve pedig már több mint 9 milliárd forint értékű finanszírozást nyújtottak a lízingcégek a hétüléses új autókhoz.  

Összesen 1459 új hétüléses - állami támogatással megvásárolható - autóhoz nyújtottak finanszírozást a magyar lízingcégek az év első három hónapjában. A nagycsaládosok autóvásárlási programjának tavalyi júliusi rajtja óta pedig összesen 3277 új autóra kötöttek lízingszerződést az érintettek - közölte a Magyar Lízingszövetség az MTI-vel. 

Tóth Zoltán, a Magyar Lízingszövetség főtitkára azt mondta: „Tavaly július óta a tagvállalataink több mint 9,2 milliárd forint finanszírozást biztosítottak a maximum 2,5 millió forintos állami támogatással megvásárolható új hétüléses autókhoz. „Egy-egy szerződés esetében az átlagos finanszírozott összeg meghaladja a 2,8 millió forintot. A szakember kedvezőnek mondta, hogy kevés lízingkérelem nem kapott zöld utat a program indulása óta, a jóváhagyott igénylések aránya ugyanis  továbbra is kimagaslóan magas. 

A jövőről szólva Tóth Zoltán azt mondta, hogy a nagycsaládosok autóvásárlási programja jól működik és sikeresnek mondható a lízingpiac oldaláról is. „A koronavírus-járvány a magyarországi autópiaci eladásokat jelentősen visszavetheti, elképzelhető, hogy a támogatott hétüléseseknél is kisebb lesz a kereslet.”

A koronavírus-járvány  kedvezőtlen gazdasági hatásait ellensúlyozhatják a Magyar Nemzeti Bank kedvezményes programjához - az NHP Hajrá!-hoz - köthető lízingkonstrukciók. A jegybanki program már eddig is kulcsszerepet játszott a cégek beszerzéseiben és a lízingfinanszírozásban: a múlt évben eladott kisteherautók 66 százaléka került NHP-s konstrukció segítségével a vállalkozásokhoz. A lízingcégek tavaly több mint 100 milliárd forinttal finanszírozták az agrárgép-beszerzéseket, ezen a részpiacon pedig 81 százalékos volt az NHP-s források aránya.  

Az évek óta folyamatos növekedés mutató lízingpiacon tavaly 7 százalékkal 740 milliárd forintra emelkedett a finanszírozott összeg, az idei év azonban gyengébb lesz. A konkrét eredményekre még korai bármilyen prognózist adni, a koronavírus-járvány kedvezőtlen gazdasági fejleményei ugyanis egyelőre megbecsülhetetlenek. Az első negatív hatások már megjelentek az európai és magyarországi autó- és járműpiacokon, amelyek kulcsfontosságúak a lízingpiac, és a lízingcégek szempontjából. 

Lehetőség a borús időszakban

A kedvezőtlen kilátások enyhítésére a vállalkozások, köztük a kis- és középvállalkozások számára lehetőséget nyújt a magyar jegybank kedvezményes programja, az NHP Hajrá! keretében elérhető 1500 milliárd forintos forrás. A most induló programban a KKV-k kedvezményes kamatok mellet juthatnak akár hosszútávú finanszírozáshoz, így pénzügyi lízinghez is.   

„Örömteli az NHP Hajrá! megjelenése, a kiemelkedően jelentős forrás ugyanis támaszt adhat a vállalkozásoknak és kulcsszerepe lehet a gazdaság újraindításában” - mondta Tóth Zoltán, a Magyar Lízingszövetség főtitkára. Hozzátéve: „Az elmúlt évek tapasztalatai alapján ugyanis a lízingpiac növekedésében kiemelkedő szerepet kaptak az NHP-s források”. 

Mekkora szerepet kapott az NHP?

A múlt év során valamennyi lízingpiaci szegmensben jelen voltak a NHP-s konstrukciók. Az új nagyhaszon-gépjárműveknél 23 százalékos, a szintén új kisteherautók esetében 66 százalékos volt az NHP-s finanszírozások aránya, de az építőgépek és az egyéb gépek, termelőberendezések területén is segítették a bővülést. 

„Az agrárgép-finanszírozásban még látványosabb szerepet kaptak az NHP-hez köthető lízingkonstrukciók” - fogalmazott a Magyar Lízingszövetség szakembere. A múlt évben összesen 103 milliárd forinttal finanszírozták a lízingcégek az agrárvállalkozások gépbeszerzéseit, ami 26 százalékos növekedést jelentett éves szinten. Ezzel az eredménnyel a járműfinanszírozás után az agrárgép-finanszírozás a második legnagyobb szegmens lett a teljes lízingpiacon belül. A mezőgazdasági gépek esetében az NHP-s finanszírozás részesedése kiugróan magas, 81 százalékos volt. Azaz a jegybanki program komoly mértékben járult hozzá a fejlődéshez.

De mindez fordítva is igaz, hiszen a Magyar Nemzeti Bank adatai szerint április 3-ig az NHP Fix programban megkötött ügyletek 44%-a lízing volt, ami nagyon jól mutatja, hogy a KKV-k beruházásai, eszközei finanszírozásában kiemelt szerepe van a lízingnek.  

A Magyar Lízingszövetség szerint bár az NHP-s források a beruházási kedvet erősíthetik, de a járműpiacon várható zuhanást valószínűleg csak részben, illetve csak középtávon kompenzálhatják. Emellett a jegybanki program abszolút összhangban van a lízingcégek egyik stratégiai céljával, miszerint a magyarországi cégek, különösen a kis- és középvállalkozások ne csak a járművek beszerzésénél, hanem bármilyen, a termelés hatékonyságát, kapacitását növelő eszköz beszerzésénél, finanszírozásánál vegyék igénybe a rugalmas és költséghatékony megoldást jelentő lízingkonstrukciókat. Ez utóbbi tulajdonság pedig különösen fontos lesz a jelenlegi gazdasági környezetben. A lízingcégek így bíznak abban, hogy – mind az NHP Hajrá, mind a piaci alapú termékeikkel – komoly szerepet tudnak játszani a gazdaság járvány utáni felpörgetésében.

A februári járműeladásokról szóló posztunkban még azt a kérdést tettük fel, hogy átmeneti lesz-e a visszaesés, reménykedve abban, hogy a koronavírus-járvány nem okoz akkora pusztítást. A kérdés sajnos eldőlt.  

Már a márciust is jelentős visszaeséssel zárta a járműpiac. Az autókból, kis- és nagyteherautókból, buszokból, motorokból összesen 14 287 darab kelt el, ez 15 százalékos csökkenésnek felel meg. Az első negyedévben 40 246 darabot adtak el a kereskedők, ez 6,2 százalékos mínusznak felel meg - derül ki a Datahouse adataiból.

Az első negyedév járműpiaci adatai (Forrás: carinfo.hu / Datahouse) 

A személyautók piacán márciusban - éves szinten - 14,3 százalékkal 11 478 darabra süllyedtek az eladások, a kisteherautóknál 7 százalékos volt a visszaesés. Sokkal nagyobb veszteséget könyvelhetett el a buszok és a nagyteherautók piaca, előbbin 87 százalékkal 26-ra, utóbbin 52 százalékkal 224-re csökkent az eladott darabszám.

A járvány miatt a kilátások is kiábrándítóak. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének előrejelzése szerint az új személyautók piacán a járványhoz köthető válságintézkedések és a gyárleállások miatt áprilisban és májusban akár 50 százalékos lehet a csökkenés, de talán a második félév valamelyest kompenzálni tudja ezt a drasztikus zuhanást. A járműpiacon várható durva visszaesés a lízingcégeket is érinteni fogja, azaz a finanszírozásban is hanyatlás várható. Ugyanakkor a lízingcégek stabil háttérrel mennek neki a mostani krízisidőszaknak és megfelelő rutinjuk van a rendkívüli helyzetek kezelésében.

A koronavírus-járvány és az emiatt Magyarországon elrendelt veszélyhelyzet negatív hatással lesz a magyar gazdaságra. A lízingtársaságok egyetértenek azzal, hogy a nehéz helyzetbe kerülő háztartásoknak, vállalkozásoknak adósvédelmi konstrukciókat kell biztosítani, és megkezdik a felkészülést - közölte a Magyar Lízingszövetség. Ugyanakkor azt javasolják, hogy aki tud, továbbra is folytassa a törlesztést. A lízingcégek célja, hogy mielőbb hozzájárulhassanak az átmeneti időszakban tapasztalható negatív hatások enyhítéséhez.

Egyelőre korai konkrét mérleget és pontos előrejelzést adni a koronavírus-járvány gazdasági hatásaira, de a Magyar Lízingszövetség tagvállalatai már megkezdték a munkát, így áttekintik, hogy mik az ügyfelek igényei és milyen megoldásokkal lehet minimalizálni a negatív hatásokat.

A lízingtársaságok egyetértenek azzal, hogy a nehéz helyzetbe kerülő háztartásoknak, vállalkozásoknak adósvédelmi konstrukciókat kell biztosítani, és megkezdték a felkészülést annak végrehajtására. Az eddig nyilvánosságra került rendelet még számos kérdést hagyott nyitva és értelmezést igényel. Ezért kérik az ügyfelek türelmét, amíg a részletek tisztázódnak.
A Lízingszövetség hangsúlyozta, hogy a moratórium nem jelenti az adósságteher csökkentését, sőt, a kamatok halmozódása miatt a visszafizetendő teljes teher még nő is. A kormányrendelet értelmében azon ügyfelek, melyek továbbra is törleszteni kívánnak, azt megtehetik, amennyiben azt jelzik a lízingbe adónak. Ezért a lízingszakemberek azt tanácsolják a lízingbe vevőknek, hogy akik képesek rá, továbbra is folytassák a fizetést.

Felhívják a figyelmet arra is, hogy továbbra is lehetőség van a feleknek a rendelettől való eltérő megállapodására, az adott helyzethez jobban illő egyedi megoldás kidolgozására is. Természetese az elsődleges cél, a munkahelyek, a cégek és a magánszemélyek védelme és pénzügyi mozgásterük biztosítása.

A lízingcégek képviselői emellett folyamatos egyeztetést folytatnak az érintettekkel, hogy miként járulhatnak hozzá a koronavírus-járvány okozta negatív gazdasági hatások enyhítéséhez, valamint ahhoz, hogy az átmeneti krízisidőszak után mielőbb megindulhasson a növekedés a magyar gazdaságban.

A Lízingszövetség azt is kiemelte, hogy a lízingcégek eddig kiválóan vizsgáztak a rendkívüli helyzetek kezeléséből, hiszen képesek voltak gyorsan reagálni és fenntartani a működést. A fizetési moratórium bevezetése további extra terhelést jelent majd, de a szövetség - ismerve a tagvállalatok felkészültségét - bízik abban, hogy ennek a kihívásnak is eleget tudnak tenni.

A Magyar Bankszövetség az MGYOSZ és a Magyar Lízingszövetség bevonásával elkészítette a „Bankszövetségi ajánlások járványveszély és járványhelyzet kezelésére a pénzügyi intézmények és a kapcsolódó, kiemelt jelentőségű gazdasági szolgáltatók számára” című iránymutatását. A Magyar Bankszövetség Sajtóközleménye alább, az „Ajánlás” pedig IDE kattintva tölthető le.

A Magyar Bankszövetség a mai napon közzétette a „Bankszövetségi ajánlások járványveszély és járványhelyzet kezelésére a pénzügyi intézmények és a kapcsolódó, kiemelt jelentőségű gazdasági szolgáltatók számára” című iránymutatását (a továbbiakban: „Ajánlások”). 

A Magyar Bankszövetség és a partner intézmények átérezve a gazdasági és társadalmi felelősségvállalásból fakadó feladataikat, valamint szoros figyelemmel követve a Központi Operatív Törzs döntéseit, az „Ajánlások” kidolgozásával kívánják elősegíteni, hogy a különböző szolgáltatást végző vállalkozások egységesen, összehangoltan és magas szinten készüljenek fel a lehetséges járványhelyzetekre. Ezzel támogatva, hogy ügyfeleik és a társadalom tudatosan, a túlreagálások elkerülésével és mindig az adott járvány sajátosságaira tekintettel vegyenek részt a helyzet eredményes kezelésében. 

A bankszektorra kiemelten jellemző a magas szabályozottsági szint és általánosan elvárt az előrelátó gondoskodás, hiszen a pénzügyi szolgáltatások folyamatosságának fenntartása – akár nem megszokott helyzetekben is - a nemzetgazdaság érdeke. Emiatt az „Ajánlások” a felkészülés mellett, a krízishelyzet megelőzését is támogatják, valamint mintaként szolgálnak más szolgáltatási tevékenységet végzők számára. 

Az „Ajánlások” körébe tartozó vállalkozások az ajánlás alkalmazásával késedelem nélkül felkészülnek arra, hogy az esetlegesen megváltozott körülmények között is nyújtani tudják szolgáltatásaikat. Az „Ajánlások” támpontot nyújtanak arra nézve, hogy járványveszély és konkrét járványhelyzet esetén miként vehetik igénybe az ügyfelek a különböző szolgáltatásokat. 

Az „Ajánlások” közreadása hozzájárul ahhoz, hogy az állami és a helyhatósági intézményekkel való együttműködés alapján az adott konkrét helyzet kezelése kiszámíthatóan, felelősen és ésszerűen menjen végbe. Ennek megfelelően a járványhelyzet bekövetkeztekor az „Ajánlások”-at alkalmazó vállalkozások mindig figyelemmel vannak az irányadó jogszabályok esetleges változásaira, továbbá a rendkívüli helyzet rendelkezései szerint folyamatosan együttműködnek az illetékes hatóságokkal. 

Az „Ajánlásokkal” egyaránt szolgálni kívánjuk ügyfeleinket és munkatársainkat, továbbá a működés minél zavartalanabb biztosítását, amit az utóbbi időszak jelentős digitális fejlesztései is segítenek. Egyúttal feltétlen támogatásunkról biztosítjuk a Központi Operatív Törzs összetett tevékenységét. 

Az „Ajánlások” kidolgozása kapcsán a Magyar Bankszövetség köszönetét fejezi ki tagintézményeinek, valamint a Munkaadók és Gyáriparosok Országos Szövetségének és a Magyar Lízingszövetségnek a szakszerű és gyors közreműködésért.

A januári bővülés után mínuszba került a magyar és az európai autópiac is. A kérdés, hogy csak átmeneti megingás vagy eljött a fordulat?

Februárban alig több mint 11 ezer új autót adtak el Magyarországon a Datahouse statisztikái szerint. Ez 1,3 százalékos csökkenést jelent. A visszaesés minimális, de az lényeges, hogy az elmúlt években mindössze néhány hónap volt, amikor csökkentek éves összevetésben az eladások. Így kivételesnek számít a múlt hónap.

 Igaz, az év első két hónapjára vonatkozó adatok még többletet mutatnak: januárban és februárban összesen több mint 21 ezer új autó kelt el, ez pedig 1,2 százalékos plusznak felel meg.

Forrás: Pixabay

A leglényegesebb kérdés, hogy a februári csökkenés átmeneti megingás volt a piacon vagy alacsonyabb fordulatszámra vált az elmúlt években igen jelentős bővülést mutató újautó-piac. A Magyar Lízingszövetség szakemberei már korábbi előrejelzésükben is figyelmeztettek arra, hogy mérséklődhet az autópiaci tempó.

A legfrissebb Datahouse-statisztikákból kiderül az is, hogy az autók mellett a lízingcégek számára kulcsfontosságú kisteheruató- és nagyteherautó eladások az év első két hónapjában elmaradtak az egy évvel korábbitól. A kisteherautóknál 11, a nagyoknál 19 százalékos a hanyatlás, előbbiekből 3566, utóbbiakból 641 darab kelt el az idén. Az európai adatok is hasonlóan alakultak: a személyautóknál 7,5 százalékos, a kishaszon-gépjárműveknél pedig 11,5 százalékos a visszaesés. 

Az autópiacon tehát lassulás várható, a lízingcégek szerepe éppen ezért felértékelődhet, hiszen az új autók drágulása miatt többen kérhetnek finanszírozást a kiszemelt járműre.

Lendületben maradtak a nagycsaládosok: januárban 566 lízingszerződést kötöttek és több mint másfélmilliárd forint finanszírozást folyósítottak az állami támogatással megvásárolható hétüléses autókra - közölte a legfrissebb adatokat a Magyar Lízingszövetség. Egy-egy autó megvételét a lízingcégek januárban 2,68 millió forinttal finanszírozták.  

A nagycsaládosok autóvásárlási programjának tavaly júliusi indulásától január végéig óta összesen 3436 kérelem érkezett a Magyar Lízingszövetség tagvállalataihoz, ebből 3037 darabot már jóváhagytak. „Eddig összesen 2384 esetben már a finanszírozási szerződés is megszületett. A lízingcégek pedig már összesen 6,75 milliárd forint finanszírozással járultak hozzá az új hétüléses autók megvásárlásához a nagycsaládosoknak. A finanszírozott összeg a program rajtja óta megvett autók esetében átlagosan 2,83 millió forintot tett ki!” - emelte ki Tóth Zoltán a Magyar Lízingszövetség főtitkára, hozzátéve: alacsony az elutasítási arány,ami egyrészt mutatja, hogy a programban finanszírozásért fordulók döntő többsége hitelképes és megalapozott döntést hoz, valamint hogy a lízingcégek sem szigorítottak feltételeiken, igyekeznek a finanszírozási igényeket lefedni. 

A szakember arra számít, hogy a következő időszakban is megmarad a jelentősnek mondható kereslet a hétüléses autókhoz szánt lízingkonstrukciókra. „A programot minden érintett sikeresnek tartja. Annak érdekében, hogy ez így maradjon, a Magyar Lízingszövetség, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége (Gémosz) illetékesei folyamatosan konzultálnak a kormányzati döntéshozókkal” – fogalmazott a főtitkár. 

A nagycsaládosok autóvásárlási programját a kormány a családvédelmi akcióterv keretében vezette be 2019 júliusában. Ennek keretében - 2022. december 31-ig – az erre jogosult három- vagy többgyermekes családok a legalább hétszemélyes, új személygépkocsi vásárlása esetén a vételár felét, maximum 2,5 millió forint – vissza nem térítendő - állami támogatást kaphatnak, ami mellé finanszírozás is igénybe vehető.